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“&#;,&#;,&#;积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽ʚ ɞ车零部件方面拥有大约1.ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确· ᴥ ·的方,,,;式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都/****/、重庆、昆明，西.˗ˏˋ♡ˎˊ˗北的西安、乌鲁木齐•ᴗ•。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路,,,;经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈向中亚、南亚ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更°꒰'ꀾ'꒱°依赖民航运输。•ᴗ•此,。,。,。外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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2013年，早在“一带一路•ᴗ•”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济°꒰'ꀾ'꒱°带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青°꒰'ꀾ'꒱°海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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据四川省政府官网介绍，,。,。,。四川ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ是国家系统推进''''''全面创新改革试验的八个区域之一，拥有中国（四川）自由贸易试验区、成都国家自主创新示范区、天府新区、绵阳科技城、攀西战略性资源创新开发试验区等多个重大区域创新平台。

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